C’est le projet du Sytral pour permettre une bonne desserte d’Eurexpo, tant pour les manifestations qui vont s’y dérouler que pour amener les supporters de l’OL à Eurexpo (avant de les faire monter dans des navettes vers le futur stade de Décines).

Pour parvenir à Eurexpo, deux trajets sont envisagés à partir de la station « les Alizés » :

·        Soit le tramway file tout droit par l’avenue Charles de Gaulle puis le boulevard des droits de l’homme

·        Soit il prend l’avenue de Lattre de Tassigny, la place Curial, l’avenue François Mitterand et va ensuite vers Eurexpo par la rue du Chêne.

De ces deux itinéraires disons tout de suite que le second a largement nos préférences, car il dessert beaucoup plus de monde et d’équipements que l’autre : place Curial, lycée Jean Paul Sartre, zone d’activités de la zac du chêne. Ce tracé passerait à proximité des logements du Terraillon. Aller ensuite vers les 7 chemins par Salvador Allende, permettrait  aussi de rejoindre le pôle de bus qui s’y trouve et de se rapprocher du grand centre commercial… mais cette extension n’est pas dans le projet.

C’est donc ce tracé qui a notre soutien (même si bien sûr l’autre a des avantages aussi et accélérerait sans doute le développement de l'urbanisation sur les terrains le long du boulevard des droits de l'homme après avoir desservi les logements du secteur avenue Charles de Gaulle et l’école de santé militaire. La densité en habitant de cette zone aujourd'hui, ne justifie pas la desserte par un tramway)

Mais ce débat est insuffisant :

Faire un nouveau tramway à partir de la ligne actuelle nécessite un engagement financier extrêmement fort tant pour la voie elle-même que pour le matériel roulant qu’il va falloir mettre en service.

Sans cela nous aurons un tramway « peau de chagrin » qui frustrera les habitants. Il ne faut plus prendre ces questions à la légère : les habitants veulent pouvoir compter sur un bon niveau de service régulier et fiable : le tramway est une bonne réponse mais il faut y mettre les moyens.

Enfin, parler transports en commun, c’est parler  amplitude horaire et fréquence.

Sur ces sujets le dossier est quasiment vide.

Que se passera-t-il lorsqu’il n’y aura aucune activité à Eurexpo ou en dehors des heures d’ouverture? A quoi s’engage réellement le Sytral ? A mettre des rails et c’est tout ?

Que se passera-t-il en soirée lorsqu’il n’y aura pas de match (il n’y en a qu’une vingtaine maximum prévu  par an !!) ?

De plus, aux heures de pointe, les tramways sont déjà remplis avec les étudiants : le Sytral est–il prêt à mettre encore plus de tramways sur l’autre branche de la ligne? La pire des solutions serait, aux heures de pointes,  de répartir les rames de tramway actuels entre les deux destinations.

Autre point, aura-t-on l’intelligence de faire des parkings relais le long de la ligne pour que des automobilistes laissent leur voiture et prenne le tramway ?

C’est cela qu’il faut aller écrire sur le  cahier de concertation qui est disponible à la mairie de Bron du 16 octobre au 13 novembre aux heures d’ouverture des services.