Le blog de ICBron "A gauche autrement"

Piloté par le grand Lyon, ce plan concerne tous les déplacements à pied et en vélo; Nous arrivons à la fin du plan mis en place pour la période 2003 à 2010. C’est à partir d’une évaluation de ce plan que le Grand Lyon vient d’adopter un nouveau plan pour la période 2009-2020.

De 2003 à 2009, le vélo s’est incontestablement développé et Vélov représente une grande partie de ce succès (343 stations à Lyon et Villeurbanne, 15 à 25.000 locations par jour et 50 millions de KM parcourus.)

Manifestement Vélov a redonné confiance aux habitants pour prendre leurs vélos et les automobilistes tiennent mieux compte des vélos.

Pour les piétons, les principales améliorations ont porté sur la prise en compte de l’accessibilité (abaissement des trottoirs, aménagements pour les mal-voyants, meilleure sécurité des traversées aux carrefours) et le développement des « pedibus » pour les enfants qui vont à l’école.

 

Le nouveau plan pour 2009-2020 se donne pour objectif de multiplier par trois l'usage du vélo dans les déplacements (passer de 2.5% en 2009 à 7.5% en 2020).

Cela permettra entre autre de réduire significativement les émissions de gaz à effet de serre, comme le grand Lyon l’a prévu dans son plan Climat,  et pour cela le plan  propose :

Créer 600 km de nouveaux aménagements cyclables (dont 450 en dehors de Lyon et Villeurbanne),

De développer des locations vélos longue durée pour favoriser le rabattement des vélos vers les lignes de transports en commun.

D’installer 12.000 nouveaux arceaux de stationnement (4.000 actuellement) pour sécuriser l’usage du vélo

De mettre en place un véritable schéma directeur d’accessibilité pour les piétons.

De développer les zones de rencontre (20km/h) qui sont des zones dans lesquelles  les piétons sont prioritaires.

 

L’ensemble de ce plan (qui comporte d’autres mesures, voir le détail sur le site du Grand Lyon) a été adopté le 27 septembre dernier. Une enveloppe financière de 90 millions d’euros a été votée, somme qui a été jugée insuffisante par le groupe des Verts. Si ce plan est déjà une très bonne chose, tant pour la réduction des gaz à effet de serre  et du bruit que pour la qualité de l’atmosphère, mettre plus de moyens pour les 10 ans qui viennent serait une meilleure garantie de réussite et l’expression d’une volonté politique forte pour aider à changer nos comportements. A l’échelle de 10 ans et  du budget d’investissements du Grand Lyon, cette somme ne représente rien.

Gageons que les résultats électoraux de mars 2010 aux élections régionales viendront conforter les résultats aux européennes et montreront à nos élus encore timorés et craintifs que les électeurs sont prêts à des changements plus ambitieux.

ICB s'engagera résolument dans cette voix pour les élections régionales : sans une accélération extrêmement nette dans les politiques actuelles en matière de déplacements, nous ne ferons pas face aux enjeux de notre époque.